這是一條串聯景點的路，施工前以景點規劃線路、將線路放進自然景點之中、一步一景；
這是一條溫暖人心的路，施工中就業幫扶貧困戶家庭、為村民搶修村道運輸椰子、拓寬村道；
這是一條保護生態的路，施工中為栗喉峰虎停工三個月、為紅樹林繞路、為魚蝦通行建橋；
這是一條精益求精的路，施工中設置多家檢測機構、檢測環節滲透到每一個施工環節。
將景點路、民生路、生態路、質量路集合于一體的海南環島旅游公路一路生花，置身其中，在一個個椰風海韻的景點中品味海南自然特色，在一個個幫扶困難群眾的故事中感受海南人文關懷，在一個個保護動植物的故事中窺見海南生態質量，在平穩行駛中了解海南對質量的追求。
景點路 一條路串起沿海自然美景
在儋州市峨蔓鎮海濱龍門山藍天下，一群人海灘邊嬉戲玩水，有的搬起石頭找螃蟹、有的拍起水花、有的拍照留念、還有的撿起了貝殼，景因人活了起來。
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環島旅游公路景點之儋州峨蔓火山海岸省級地質公園 史若木 攝
站在海灘，向上看去，綿延起伏的山上怪石嶙峋，既有趣又壯觀；龍門山的東門，有一座呈拱形的巖石，中空似門。海風吹來，卷起巨浪，撞擊在石門上，猶如擊鼓，因此將此叫做“龍門激浪”。
在這里，有綿亙4公里的海岸，沙灘潔凈，巨石千姿百態，風景別致，站在巖石觀濤，心曠神怡，龍門激浪于明代得名， 受游人稱奇。
來自海口的陳天俊一家，自駕來到了龍門激浪。“孩子喜歡在海邊玩，來龍門激浪是因為，橋與海水一體，看起來似鯉魚跳龍門，很有趣。”陳天俊說，海南全島都是海，但每一處的海有各自的特色，為此他們常自駕環島玩耍。
為此，陳天俊一家特別期待環島旅游公路通車。“沿著環島旅游公路走就好了，不需要自己做攻略找哪里有漂亮且又有特色的海灘。”
儋州古鹽田也是環島旅游公路串起的景點之一。儋州古鹽田曾是鹽工“煮海為鹽”的制鹽場，用經過太陽曬干的海灘泥沙澆上海水過濾，制成含高鹽分的鹵水，再將鹵水倒在石槽內，經暴曬制作成鹽巴。現在的儋州古鹽田，已受到保護，游客只能在外圍參觀。鹽田內的硯式石鹽槽密布海灘。
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儋州古鹽田 史若木 攝
“被海南環島旅游公路萬寧段的景點驚艷到了。”海南環島旅游公路開通之前，常住海口的高松和朋友一起自駕車提前去到了萬寧，“石梅灣、南燕灣、神州半島、老爺海、后灘、春園灣、大花角等7個風光旖旎的島嶼和多個美麗海灣，真是美極了。”
一步一景，移步換景，這就是海南環島旅游公路。據了解，海南環島旅游公路項目貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧等沿海12個市縣和洋浦經濟開發區。主線長988.2公里，其中利用段535公里，新建段453.2公里。
據了解，通過連接線將環島高鐵、高速、國道與環島旅游公路有機銜接，構建“快進慢游”交通體系，將濱海景點和驛站串聯為“珍珠項鏈”，打造成海南自由貿易港建設的標桿工程和傳世之作。項目建成后，可把海南三分之一的游客吸附在環島旅游公路上，助力海南自由貿易港成為國際旅游消費中心和全域旅游示范省。
民生路 一條路架起百姓“連心橋”
今年44歲的吳昊是文昌市地太村大嶺小組人，她的老公身患尿毒癥，除了因病沒有工作且干不了重活，還得定期透析；她的女兒11歲正在讀小學。“吳昊需要照顧她老公和小孩的衣食起居，無法正常工作，沒有穩定經濟來源。”中鐵北京工程局海南環島旅游公路文昌段東郊椰林段負責人賈偉介紹。
家人生病、沒有固定收入、家庭需要開支，這對吳昊來說，是一件很大的麻煩事兒。“當我們得知吳昊及家庭情況后，我們給吳昊提供一個時間相對自由的工作崗位。”賈偉介紹這個崗位就是在項目部拌和站，具體工作就是打掃項目部拌和站的清潔衛生，“考慮到吳昊的家庭情況特殊，我們只要求吳昊干完活即可，不固定時間。”這樣一來，吳昊可以先陪老公去透析，再來干活；也可以干活完就回家，給她的孩子、老公準備飯菜。
據了解，除了時間比較自由，吳昊還能得到一筆相對不錯固定的薪資。
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環島旅游公路文昌東郊椰林段 楊燕 攝
這是在海南環島旅游公路修建中的暖心一幕，可暖心的不止于此。2月16日19時許，海南環島旅游公路文昌段東郊椰林段項目部防臺防暴雨應急辦公室接到當地百姓電話：“椰子正是豐收季節，但連下的三天暴雨將環島旅游公路沿線的東郊椰林段豹山村僅有的出村道路沖毀，椰子無法運輸出村，請求項目部幫助搶修出村的道路”。
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環島旅游公路景點之一文昌東郊椰林 楊燕 攝
值班員立即向項目領導反映了村民遇到的煩心事。為了幫助百姓順利把椰子運送出村，項目領導立即研究確定了道路搶修方案。道路搶修那天上午還在下雨，雨一停，項目部就組織搶修，用裝載機一斗一斗的裝料運送到沖毀路段，用挖機配合人工進行回填壓實，經過三個小時的不懈努力，最終把出村道路成功搶修。
據了解，椰子采摘黃金季節價格高，錯過了這個時間點，每個椰子將掉價0.8元。“道路搶修好的當天，運出去4車椰子，每車椰子大概2000個。”賈偉介紹，就當天，幫助村民挽回了約6400元的損失。
海南環島旅游公路自2021年7月29日開工建設，在建設中施工單位通過幫助當地百姓解決一樁樁的小事、煩心事、麻煩事架起施工單位與百姓的“連心橋”。
生態路 一條路踐行綠色發展理念
在海南陵水紅樹林國家濕地公園，一棵棵紅樹與藍天碧水一起，繪就成一幅藍綠交織、人與自然和諧共生的優美生態畫卷。在該公園的另一側，就是海南環島旅游公路。
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環島旅游公路陵水路繞路紅樹林 楊燕 攝
紅樹林為熱帶、亞熱帶海岸潮間帶的植物群落。對海岸地區的防風消浪護岸、促淤造陸、凈化污染、維持生物多樣性等有重要作用。
“在設計選線階段就避開了海南陵水紅樹林國家濕地公園，海南環島旅游公路是沿著濕地公園邊部布線，而不是從中心區域穿過，保護了紅樹林濕地完整。”中交一公局集團有限公司海南環島旅游公路二工區項目總工程師馮連軍指著成片的紅樹林介紹。
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環島旅游公路陵水路繞路紅樹林 楊燕 攝
“本項目涉及紅樹5種，共計587株，分別為白骨壤、欖李、黃槿、杯萼海桑、海漆。”馮連軍說，該項目在移植過程中選擇優秀的施工隊伍，同時邀請海南師范大學生命科學學院研究生導師張世杰指導移植工作。
在海南環島旅游公路陵水段，還有一座因保護生態而新建的橋。陵水段涉及海岸線的地點在三才鎮大港村桐棲港，涉海長度900m，原設計陵水段涉及海域使用的是1座大橋，長度為120m。
馮連軍介紹，海南省生態環境廳批復的海南省環島旅游公路工程 (不含昌江段和瓊海段)第二階段環境影響報告書中提出，“穿越海南新村港和黎安港海洋特別保護區路段應全部以透水構筑物形式穿越，采取加大橋梁跨徑等措施，確保工程建設不改變區內自然生態條件”。
收到省生態環境廳的報告書后，項目部組織設計單位重新對現場進行踏勘，對該段進行重新設計，增加了1座橋梁，加長了1座橋梁，橋梁長度由原來的120m調整為530m，滿足了要求。
據了解，該項目在施工過程中以降低污染為主，施工便道采用透水性材料填筑，同時樁基礎施工采用泥漿箱，避免泥漿外溢，破壞環境，施工完成及時將泥漿運走進行處置。施工過程中嚴格按照設計紅線施工，避免出現超線情況，還設置專人負責該處的巡邏和環境管理，施工中所有的垃圾專車轉運，保證不污染環境。
海南環島旅游公路本是一條串起自然景點的生態線路，在開工建設中更是尊重自然、保護自然，踐行綠色發展的理念，因此就有了為紅樹林繞路、路改橋、為栗喉蜂虎停工3個月、在橋兩側建設徑流收集池、建設“蛙行道”的故事……
質量路 一條路夯實質量管控創優
走進海南環島旅游公路萬寧段的大花角，近30人在現場熱火朝天地施工，爆破挖掘機、土方運輸車不停運轉。
“正在進行的是土石方開挖和路基擋墻的施工。”海南交投環島旅游公路投資開發有限公司一片區負責人符繩山介紹，這段路屬于改建路段，原來路面寬度偏小，道路縱坡較大，不能滿足設計規范要求，現要往下降坡7米多，土石方開挖后將開展排水溝、路床、路面施工等工作。
為了保障道路能在預期內完成，該項目采用爆破法開挖，新增了三臺挖掘機、10臺土方運輸車，并相應增加了人手。還在時間上作了調整。據了解，海南環島旅游公路預計今年6月底主線路基段基本貫通，12月特大橋段建成通車。
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抓進度的同時，毫不松懈抓質量。“從工程設計、施工方案、技術交流、原材料、實體檢驗、設置中心實驗室、第三方檢測機構、業內資料，以及評比考核等方面采取一系列措施進行管控，工程實體檢測質量結果總體向好。”符繩山介紹了其管轄的環島旅游公路一工區和二工區抓道路質量的舉措。
在環島旅游公路萬寧段的龍滾河大橋也正如火如荼的建設中，該橋橋梁長度206米，主橋為空間雙索面無背索斜拉橋，設計理念采用沖浪帆船的造型，主塔橫向呈“拱形”結構，采用鋼箱+砼結構。
“該橋位于龍滾河入海口，地理環境復雜，施工技術難度大。”符繩山介紹，該橋目前已經進入主塔拼裝及斜拉索安裝階段，更是項目攻堅克難之時。為了確保通車項目增加資源配置項目部增加了1臺吊車，增加施工人員20余人搶抓施工進度，尤其是主塔焊接，項目投入2個班組，實現24小時焊接，為大橋早日合龍做足功課。
符繩山介紹，為保證線型，采用3+1模式預拼，主塔焊接采用氣保焊，焊接工人選用船廠焊接經驗的焊接工人，確保焊接質量，焊接完成后及時進行無損探傷檢測，為龍滾河主塔安裝質量管理保駕護航。
據了解，一工區是環島旅游公路的文昌段，二工區的環島旅游公路跨越瓊海、萬寧和陵水。一工區全長160.5公里，其中新改建段77.3公里，利用段83.2公里，連接線16.6公里。二工區全長218.364公里，其中新改建段72.067公里，利用段146.293公里。
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以路為媒，串起全省84道自然美景；以路為媒，架起百姓“連心橋”；以路為媒，踐行綠色發展理念；以路為媒，夯實質量管控創優。待海南環島旅游公路開通之時，不妨與親友一起，去感受那輕柔的風、那細細的沙、那美麗的景......
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